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博彩2018最新网址|2020 汽车大变局之年!机会之大 超出想象

发布日期:2020-01-11 15:18:04

博彩2018最新网址|2020 汽车大变局之年!机会之大 超出想象

博彩2018最新网址,图片来自芝加哥美术馆

文/半山

汽车行业 未来已来

2019年,汽车销量惨淡。商用车中只有bba(宝马、奔驰、奥迪)等豪华车以及suv系列,货车中只有重卡稍稍挽回了一丝颜面。

根据中汽协数据,2019年1-11月商用车累计销量为388万辆,同比下降-2%。在保有量达到千人140辆后,传统汽车销量将由10%快速增长切换至0-5%的中慢速增长。

和经济同步,要增速就必须换挡。

其中,新能源汽车是销量下滑的重灾区,最重要的原因之一就是补贴的退坡。

2019年11月,中国新能源汽车生产11.0万辆,销售9.5万辆,同比分别大降-36.4%和-43.8%,至此已是连续五个月下滑。

号称中国造车新势力的蔚来2019水逆严重,车辆自燃,资金链紧张,股票更是跌破了发行价。

汽车市场真的不行了吗?

no!正好相反,互联网的bat后,汽车也正在诞生自己的bat(宝马、奔驰+奥迪+特斯拉)。尤其是这个t,正在改变世界,有人称它为“汽车界的苹果”。

就在我们为汽车销量滑坡担忧,为蔚来的坠落叹息的时候,特斯拉悄然横扫海外市场,以傲人之资宣布了新能源车“王者归来”。

根据公司2014年年报数据,特斯拉全年销量共计为31655辆;而截至 2019q3,公司前三季度销量就已达到25.5万辆,全年预计销量将超过35万辆,季度平均销量为8.5万辆。

在短短5年时间里,特斯拉季度及全年销量均增长了10倍,年化复合增长高达61%,其增长速度与2008年至2012年苹果手机销量增速最快时期媲美(苹果手机2008年销量为1163万部,2012年销量1.25亿部,年化复合增长率也是61%。)

特斯拉在用实力告诉同行:不是行业不行了,是你不行了。

时代抛弃你的时候,真的连声招呼都不会打。让我们看一个让人唏嘘的对比。

从2011年到现在,老牌汽车巨头通用,市值8年未动,甚至还缩水了84亿元;特斯拉8年间股价一飞冲天,大涨33.3倍;上汽集团躺在外资技术的功劳簿上睡大觉,市值8年来增长不到1倍。

特斯拉珠玉在前,世界主要车企狂奔追赶。

大众新能源工厂计划于2020年建成投产,年产达30万辆;

宝马在2020年将推出首款纯电动车型x3;

通用2020年将推出4款全新电动车车型;

smart在2020年以后将只提供电动车型……

其中最重磅的当然是特斯拉中国工厂将在明年实现量产。

2020年,无疑可以称作是全球汽车电动化的元年。

2020海内外市场共振 新能源车机遇无限

新能源汽车市场此时狂飙突进,并非偶然。国内外就新能源车的发展不约而同形成了一致预期。

2019年前三季度全球新能源汽车销量达到158万辆,其中海外销量71.52万辆,已经超过去年全年。

自2016年以来,全球新能源汽车市场销量一直呈现“5221”格局,即中国市场(约50%)、欧洲市场(约20%)、美国市场(约20%)是全球市场的三大重要组成部分。

综合目前各国的发展,当前国外最激进的当属欧洲。

此前,欧盟针对汽车行业提出全球最严格的减排目标,要求到2020年平均碳排放量低于95g/km,2025年至81g/km,2030年至59g/km。预计 2025年欧洲新能源汽车销量超过400万辆。

2019年以来,欧洲新能源汽车市场发展迅猛,1-9月累计销量达到37.75万辆,同比增长38%,全球占比也从20.6%上升至24.0%。在欧洲减排考核和测试标准趋严的情况下,新能源汽车发展有望加快,未来欧洲市场的重要性将日益增加。

就国内而言,新能源补贴政策退坡对行业不意味灭顶之灾,反而是一次破茧重生,由政策导向到市场导向,是国内新能源车领域发展的必然。

补贴也并非一无是处,没有补贴就没有中国目前最大的新能源汽车的市场地位,没有这几年培育的新能源车的上下游产业链,也不会有特斯拉的“下嫁”。

没有这些年的补贴,在新能源车最重要的电池领域,也不会诞生宁德时代、恩捷股份等细分领域的世界级巨头。因此,现在欧洲一有动作,宁德时代、恩捷股份可以立马切入。

目前政策更多的是从顶层设计上来引导,通过公司化产业基金的方式来孵化,而不是拿钱直接补贴企业,这是一个巨大的进步。

12月3日,工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(下称“征求意见稿”)提出,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

不得不说这是一个大胆的目标, 今年1-11月新能源汽车的销量占比还不到5%。这意味着5年4倍的增幅。

按照这个比例以及汽车市场的走势,2025年的新能源汽车销量需达600万辆以上。这意味着,2025年每卖出四辆新车就有一辆是新能源车。

此外,在国家集成电路产业基金后,国家级的新能源产业基金也在募集之中,重点投向国产领域目前薄弱的电机电控领域。

对于传统汽车来说,构成汽车的“三大件”分别是发动机、底盘和变速箱。而对于电动汽车来说,三大件是电池、电机与电控。专业上把这三样东西叫做“三电”。

在汽车领域,中国也有望复制智能手机领域的弯道超车。

掘金新能源汽车机会

一个苹果开启了全球的智能手机时代,并以点带面,培育了中国强大的中游企业,立讯精密、歌尔声学、蓝色科技等,从而带动了中国整个智能手机的崛起。

中国在汽车上走的路预计同样如此,这将带来什么样的机会?

首先是特斯拉供应链的机会!

第一,在新能源车的整体价值中,三电系统成本最高,而其中又以电池系统占比最大,以特斯拉model 3为例,电池占到总零部件成本的37%。

目前国内电池系统供应格局基本呈现寡头垄断,宁德时代已经成功打入世界车企供应链,亿纬锂能和欣旺达也在国际市场上占有一定份额,比亚迪自身具有动力电池业务,已经开始外供。此外,国轩高科(下游包括北汽、中通客车、南京金龙等)等企业主要市场还在国内。

电机电控厂家分为两类:一是整车厂家自产(比亚迪、北汽新能源、江铃新能源、长安新能源、中通客车、厦门金龙等),约占55%;二是专业生产厂家,部分传统工业相关企业积极转型介入新能源汽车电机电控相关产品的供应,如汇川技术、英威腾、卧龙电驱、方正电机、江特电机等,约占45%。第三方专业生产目前竞争还比较激烈,没有一家独大的厂家出现。

第二,除三电系统以外,新能源车价值量最高部分集中在底盘和内饰上。特斯拉国内量产利好华东地区汽车零部件厂商。

包括位于宁波,为国产特斯拉提供内饰及底盘结构件的拓普集团;位于上海,为特斯拉提供座椅总成及外饰的华域汽车;位于宁波,提供传感器、hmi系统的均胜电子;位于绍兴,提供热管理系统零部件的三花智控;位于宁波,提供铸铝轻量化零部件的旭升股份。

此外,在特斯拉、宝马、大众等巨头的刺激下,整个新能源汽车市场将被激活。国内销量领先的整车生产商,比亚迪和广汽新能源等也有望迎来机会。


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